因高弹性TPEE不成熟的成型技术会使产品性能降低,或成型后达不到制品要求,因此本公司有数名专业从事化学工业技术的人员为顾客解决加工成型中的技术难题! 另本公司出售高弹性TPEE以外的其他类型如：高弹性TPEE、耐磨TPEE、耐水解TPEE、耐酸碱TPEE、高硬度TPEE、发泡级TPEE，货源稳定,品种齐全，价格优惠。我们有高级化学工程师为你解决树脂挑料，成型难等问题!欢迎前来采购。
高弹性TPEE--通过调节软硬段比例，TPEE的硬度可以从邵氏D32上升到邵氏D80，其弹性和强度介于橡胶和塑料之间；与其他热塑性弹性体相比，在低应变条件下，TPEE模量比相同硬度的其他热塑性弹性体高；当以模量为重要的设计条件时，用TPEE可缩小制品的横截面积，减少材料用量。TPEE具有较高的拉伸强度，与TPU相比，压缩模量与拉伸模量要高得多，用相同硬度的TPEE和TPU制作同一零件，前者可以承受更大的负载，在室温以上，TPEE弯曲模量很高，而低温时又不像TPU那样过于坚硬，因而适宜制作悬臂梁或扭矩型部件，特别适合制作高温部件。TPEE 低温柔顺性好，低温缺口冲击强度优于其他TPE，耐磨耗性与TPU相当。在低应变条件下，TPEE具有优异的耐疲劳性能，且滞后损失少，这一特点与高弹性相结合，使该材料成为多次循环负载使用条件下的理想材料，齿轮、胶辊、挠性联轴节、皮带均可采用。
高弹性TPEE--聚酯-聚醚弹性体TPEE在较低温度（20℃以下），有着和天然橡胶以及氨纶纤维不同的弹性行为，在此温度下弹性体的弹性回复明显和拉伸形变倍数有关，并存在明显的弹性回复突跃温度。软链段聚醚的应力诱导结晶是影响低温弹性回复的主要原因。众所周知，嵌段共聚物的多重热转变行为和相应的均聚物的共聚体相似。当硬软链段都能结晶时，将分别显示出各自的熔点。当PBT和PTMG两者经共混后，聚醚的熔点明显下降，聚酯的熔点则略有升高，这是由于在共混熔体中聚醚相中混进少量无定型聚酯，使聚醚熔点下降。而聚酯低聚体则在聚醚存在下，分子较易运动，因此，促进了结晶的完善，使熔点略有升高。聚醚软段的结晶性在嵌段共聚物中要受到硬链段结晶微区的制约作用。以多种方式促进硬链段结晶的完善，必然会降低聚醚的结晶性，从而改善弹性体的低温弹性回复，降低软链段分子链的规整性，也能改进弹性体的低温弹性回复，例如以共聚醚代替PTMG均聚醚是改进聚酯—聚醚弹性体低温弹性回复较有希望的途径。
高弹性TPEE--TPEE具有优良的热塑性和熔融稳定性，因而加工性能良好，可用挤出、注射、吹塑、旋转模塑及熔融浇注成型。加工前需干燥( 80～120℃，6-8h)，以保证含水量不**0.l%。在低剪切速率下，TPEE熔体黏度对剪切速率不敏感，而在高剪切速率l02-l03下，熔体黏度随剪切速率升高而下降。TPEE熔体对温度十分敏感，在10℃变化范围内，其熔融黏度变化几倍至几十倍，成型时应严格控制温度。注塑级TPEE流动性好，即熔体流动速率大，适用于注塑及共混改性。为得到温度均匀一致的熔融物，应采用往复式螺杆型注射机，槽深为渐变式，推荐的压缩比(3.0-3.5)：1，螺杆长径比(15-20)：1,注射压力80-120MPa，采用慢中速注射。成型周期：TPEE结晶速度快，模内冷却时间短，冷却时间还与TPEE的硬度有关，硬度高可适当短些。TPEE的熔体黏度不太高，且随温度变化大，所以挤出温度宜设在比熔点略高的范围内（黏度可高些），或选用低熔体流动速率的牌号。可用普通塑料挤出机将TPEE挤出加工成片材、管材、棒材和包覆线等。采用一般渐变式螺杆，长径比≥24：1，压缩比为(2.5～4)：l，挤出机较好有三个加热区。吹塑成型要求树脂具有较高的熔体黏度和熔融强度。TPEE的熔体黏度通常不太高，吹塑成型需要特殊牌号的TPEE。TPEE还适用于旋转成型和熔融浇注成型等工艺。熔融黏度较低的TPEE粉料，在低剪切速率下，可采用旋转成型方法制备厚薄均匀的中空制品。如用旋转成型工艺加工球、小型充气无内胎轮胎等。熔融浇注成型则有加工费用低、产品尺寸稳定性好的优点。
高弹性TPEE--TPEE具有优异的耐热油性、优异的高低温曲挠疲劳性能、耐磨耗、高强高韧。用TPEE制作的汽车的各类弹性体制件具有比橡胶制件更优异的综合性能，其耐温等级更高，低温特性更优，特别是TPEE的疲劳性能是其他弹性体所不能代替的。在汽车配件中主要用于CⅥ防尘罩、球头防尘罩、悬臂护套、拉杆护套等各种防尘罩和护套、球头腕、空气软管发动机进气风管、气囊、汽车前大灯、汽车门锁、卫星天线卡箍、门把手密封环、防震减磨板、消音齿轮、管塞、堵塞、窗玻璃减震座、减震底盘、底盘耐石击涂层等。下面简要介绍其中几种。①CVJ 防尘罩。用TPEE 材料制作的CVJ防尘罩。质量比氯丁橡胶防尘罩减轻了一半，使用寿命延长了一倍。通常情况下，在一辆轿车的使用年限中无须更换传动轴防尘罩。②由于TPEE在高、低温时表现出的均衡性能，现已被广泛用于囊壳体上，这是TPEE在汽车应用领域中的一个创新。③轿车进气管。传统的进气管是用机械夹具将一段金属或塑料管道和几段耐高温的橡胶管连接起来，而TPEE的加工工艺可以将硬管部分和波纹管部分一体化制造，这样可以显着降低加工成本。④汽车线缆。TPEE代替传统的绝缘材料用于汽车内线缆，改进了线缆绝缘的柔软性、拉伸强度、耐挤压性能、耐磨性能和耐化学品性能，并把额定连续温度提高到 150℃以上。⑤汽车转向器。国内采用POM 制造汽车球头销座已有多年，但 POM 存在因磨损而使汽车转向系运动不平稳、平均使用寿命低等问题，而TPEE 具有较好的强度、韧性和耐磨损性能，综合性能优于POM，生产的产品体积小、质量轻（约5.S）更适宜制造汽车球头销座。工业制品方面：由于TPEE使用寿命长、功能好，故能在液压软管、密封、拖车挂钩、轻型轮胎和油箱等一系列制品中取代TPU和尼龙以及一些橡胶和PVC 等塑料。①TPEE液压软管在摄氏零度以下仍保持柔软，而很多橡胶软管则易僵化。②用TPEE 制作的冲气轮胎具有强度高、质量轻和耐曲挠疲劳的优点，*补强就有高负载能力。③设计合理的TPEE挠性联轴节，不但起初扭矩大、柔软、生热低、负载能力大，适用，于重型机械而且公差很小、容易制作，比TPU、金属与塑料制造的类似装置更加优越。④在其他工业方面，TPEE还可用来制作提升阀、保护垫圈、传动带、管夹、履带、高压开关、电缆护套、配电盘绝缘和保护罩、弹性纤维、床垫弹簧、屋顶薄膜等。在文体用品方面：如鞋底和滑雪板固定器。在制鞋业中，TPEE作耐磨鞋底，使用寿命是尼龙的2倍，ABS的3倍。采用TPEE与PC的二次注塑成型工艺制作的滑雪板固定器，表观非常漂亮，之所以选用TPEE是因为它在寒冷气候中仍具有优异的耐冲击性能和柔韧性，PC则对固定器起了加固作用。另外利用TPEE中软段的化学特性，可制成防水和透气优良的薄膜。这种薄膜是完整的，没有微孔。
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