因涂覆级TPEE不成熟的成型技术会使产品性能降低,或成型后达不到制品要求,因此本公司有数名专业从事化学工业技术的人员为顾客解决加工成型中的技术难题! 另本公司出售涂覆级TPEE以外的其他类型如：涂覆级TPEE、耐寒TPEE、防静电TPEE、发泡级TPEE、耐油TPEE、耐溶剂TPEE，货源稳定,品种齐全，价格优惠。我们有高级化学工程师为你解决树脂挑料，成型难等问题!欢迎前来采购。
涂覆级TPEE概述--聚醚酯热塑性弹性体(TPEE)是指聚醚嵌段和聚酯嵌段交替排列构成的多嵌段共聚物，它的结构与聚氨酯弹性体(TPU)以及聚酰胺弹性体(TPAE)一样，为工程塑料型，TPEE也以结晶性高熔点嵌段作为硬段，以玻璃化转变温度较低的无定形嵌段作为软段。典型的硬段单体单元如对苯二甲酸丁二醇酯，典型的软段如脂肪族聚醚。在使用温度下，聚醚酯弹性体的硬段发生部分结晶形成结晶微区，聚醚软段和未结晶的硬段则形成无定形相，结晶微区起到了物理交联点的作用；而在加工温度下，结晶微区熔化得到聚合物熔体，待成型并冷却后，重新形成结晶微区，防止了制品变形。聚醚酯弹性体可用多种原料来合成，通过改变软硬段之间的比例以及硬段的结晶度，所制得的聚醚酯既可以是柔软的弹性体，也可以是较硬的但却有一定弹性的塑料。聚醚酯可以用缩写形式来命名，这种命名方法方便、明确。例如：聚对苯二甲酸乙二醇酯缩写成2GT( PET)；聚对苯二甲酸丁二醇酯可缩写成4GT(PBT)；同样，软段如聚环氧乙烷二元醇的对苯二甲酸酯缩写成PEOT，聚四氢呋喃二元醇的对苯二甲酸酯可缩写成PTMOT。聚醚酯热塑性弹性体具有优异的机械强度，耐热性、耐油性、刚韧性、耐屈挠性和耐久性，易于加工成型，可以用注塑、挤出、吹塑、模压等任何方式生产。主要适用于环境苛刻的条件下，大多用作汽车和电子零部件。
涂覆级TPEE性能--TPEE具有优异的耐热性能，硬度越高，耐热性越好。TPEE在110-140℃连续加热10h基本不失重，在160℃和180℃分别加热10h，失重仅为0.05%和0.1%，等速升温曲线表明，TPEE自250℃开始失重，到300℃累计失重5%，至400℃则发生明显的失重。因而TPEE的使用温度非常高，短期使用温度更高，能适应汽车生产线上的烘漆温度(150-160℃)，并且它在高低温下机械性能损失小，TPEE在120℃以上使用，其拉伸强度远远**TPU。此外，TPEE还具有出色的耐低温性能，脆点低于-70℃，并且硬度越低，耐寒性越好，大部分TPEE可在-40℃下长期使用；由于TPEE在高、低温时表现出的均衡性能，它的工作温度范围非常宽，可在-70-200℃使用；浸渍(5-30min)和冷却条件对玻纤增强TPEE的热性能和形貌的影响发现，弯曲强度随浸渍时间增长而增加，而基体树脂与玻纤的粘结却变差，材料的热性能如熔点、玻璃化转变温度不受冷却条件的影响，但急剧冷却下的结晶度大于缓慢冷却。
涂覆级TPEE加工成型--刚生产出来的TPEE只能用于挤出或注塑，TPEE不适用于吹塑成型，这是由于它们的熔体黏度、熔体强度以及模口膨胀都较低的缘故。为解决这一问题，可采用在TPEE分子链上引入特殊链段的方法。而通过反应性挤出对TPEE进行扩链是其常见的改性工艺。添加少量多官能环氧化化合物或含大量环氧基团的聚合物，如乙烯或丙烯酸乙酯与甲基缩水甘油酯的共聚物也能改善TPEE的熔体黏度。环氧基团和TPEE的端羧基反应可得到高黏度和高韧性的材料，若有必要，该反应还可用如酚钠或叔胺等催化剂 来催化。另外，与离聚体如乙烯—丙烯酸共聚物共混也能增加TPEE的黏度。TPEE的熔体稳定性相当不错，可以在通常的加工条件下进行加工，但如果加工温度过高、时间过长，例如用熔体浇注法填充大模具时，需加入少量带环氧基团的聚合物来提高熔体稳定性，至少有一部分环氧基团可以与TPEE的端羧基以及在降解过程中形成的羧酸进行反应。TPEE在汽车、铁路、航空**等领域中的应用越来越广泛。而现阶段TPEE的综合性能还不能满足某些特殊需求，例如高耐热性能、抗辐射能力以及抗疲劳、抗变形等。通过使TPEE交联从而提高其拉伸强度是目前常用的一种改善热塑性TPEE性能的方法。常用的方法是在TPEE挤出或注射时加入交联剂、助剂等辅助材料实现交联，由于在交联的过程中引入了新的物质，以至于不能得到纯净的交联TPEE。聚对苯二甲酸丁二醇酯与大量较软或中等硬度的TPEE（对苯二甲 酸丁二醇酯—四氢呋哺嵌段共聚物）共混制得的共混物，室温下的强度以及低温下的柔韧性和抗冲击性能都比较高。不同硬度的TPEE并用可制得高韧性材料，这种材料在非常低的温度下保持高韧性，可以制作滑雪靴等冬季运动制品。TPEE和TPU的共混能够发挥协同效应，实现了拉伸强度和拉断伸长率的大幅提高，并且降低了材料的成本，同时改善了聚合物的加工流动性，具有重要的现实意义，可以作为高性能工程级热塑性弹性体应用于结构部件，拓展了材料的使用范围。阻燃剂可以分成含卤阻燃剂和无卤阻燃剂，二者各有优劣：含卤阻燃剂添加量少，阻燃效果好，对材料性能影响相对较小，价格相对便宜，但燃烧时产生的烟密度较大，对环境有一定的影响：无卤阻燃剂价格较高，添加量相对较多，对材料性能影响相对较大，但较环保。随着人们环保意识增强，阻燃剂正向无卤、低烟、低毒方向发展。
涂覆级TPEE应用--TPEE具有优异的耐热油性、优异的高低温曲挠疲劳性能、耐磨耗、高强高韧。用TPEE制作的汽车的各类弹性体制件具有比橡胶制件更优异的综合性能，其耐温等级更高，低温特性更优，特别是TPEE的疲劳性能是其他弹性体所不能代替的。在汽车配件中主要用于CⅥ防尘罩、球头防尘罩、悬臂护套、拉杆护套等各种防尘罩和护套、球头腕、空气软管发动机进气风管、气囊、汽车前大灯、汽车门锁、卫星天线卡箍、门把手密封环、防震减磨板、消音齿轮、管塞、堵塞、窗玻璃减震座、减震底盘、底盘耐石击涂层等。下面简要介绍其中几种。①CVJ 防尘罩。用TPEE 材料制作的CVJ防尘罩。质量比氯丁橡胶防尘罩减轻了一半，使用寿命延长了一倍。通常情况下，在一辆轿车的使用年限中无须更换传动轴防尘罩。②由于TPEE在高、低温时表现出的均衡性能，现已被广泛用于囊壳体上，这是TPEE在汽车应用领域中的一个创新。③轿车进气管。传统的进气管是用机械夹具将一段金属或塑料管道和几段耐高温的橡胶管连接起来，而TPEE的加工工艺可以将硬管部分和波纹管部分一体化制造，这样可以显着降低加工成本。④汽车线缆。TPEE代替传统的绝缘材料用于汽车内线缆，改进了线缆绝缘的柔软性、拉伸强度、耐挤压性能、耐磨性能和耐化学品性能，并把额定连续温度提高到 150℃以上。⑤汽车转向器。国内采用POM 制造汽车球头销座已有多年，但 POM 存在因磨损而使汽车转向系运动不平稳、平均使用寿命低等问题，而TPEE 具有较好的强度、韧性和耐磨损性能，综合性能优于POM，生产的产品体积小、质量轻（约5.S）更适宜制造汽车球头销座。工业制品方面：由于TPEE使用寿命长、功能好，故能在液压软管、密封、拖车挂钩、轻型轮胎和油箱等一系列制品中取代TPU和尼龙以及一些橡胶和PVC 等塑料。①TPEE液压软管在摄氏零度以下仍保持柔软，而很多橡胶软管则易僵化。②用TPEE 制作的冲气轮胎具有强度高、质量轻和耐曲挠疲劳的优点，*补强就有高负载能力。③设计合理的TPEE挠性联轴节，不但起初扭矩大、柔软、生热低、负载能力大，适用，于重型机械而且公差很小、容易制作，比TPU、金属与塑料制造的类似装置更加优越。④在其他工业方面，TPEE还可用来制作提升阀、保护垫圈、传动带、管夹、履带、高压开关、电缆护套、配电盘绝缘和保护罩、弹性纤维、床垫弹簧、屋顶薄膜等。在文体用品方面：如鞋底和滑雪板固定器。在制鞋业中，TPEE作耐磨鞋底，使用寿命是尼龙的2倍，ABS的3倍。采用TPEE与PC的二次注塑成型工艺制作的滑雪板固定器，表观非常漂亮，之所以选用TPEE是因为它在寒冷气候中仍具有优异的耐冲击性能和柔韧性，PC则对固定器起了加固作用。另外利用TPEE中软段的化学特性，可制成防水和透气优良的薄膜。这种薄膜是完整的，没有微孔。
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